§
Definición
El turismo náutico se puede definir como
“vacaciones activas en contacto con el agua que permiten realizar todo tipo
de actividades náuticas en tiempo de ocio: vela, motor, windsurf, submarinismo,
etc, compartiendo la actividad náutica con el disfrute de la naturaleza y la
oferta turística y recreativa de diferentes regiones costeras”.
§
Oferta de puertos deportivos
En el año 2001 había en España 254 puertos deportivos con 83.853
amarres y algo más de dos terceras partes de la oferta se concentra en la cuenca
mediterránea. Baleares cuenta con el 25% del total de puertos deportivos, superando
el 22% del total en número de amarres. A pesar de ello, en verano la demanda
suele superar a la oferta provocándose una situación de falta de amarres para
transeúntes.
La Comunidad Valenciana ocupa
el segundo lugar en número de puertos, y Cataluña en tercer lugar con el 16,9%
del total de puertos aunque dispone del mayor número de amarres. A pesar de
ello, en algunos lugares como la Costa Brava, el número de amarres también resulta
insuficiente para responder a la demanda de transeúntes en verano.
§
Principales productos
El Chárter Náutico, la Pesca
Deportiva y las Estaciones Náuticas constituyen los productos con mayor futuro
en España.
La oferta de chárter náutico
(embarcaciones pequeñas de alquiler) es relativamente reciente pero se consolida,
sobre todo en la costa del Mediterráneo, y la demanda muestra un crecimiento
constante entre un 5% y un 10% anual.
En el año 2001 se situó en 1579 el número de embarcaciones matriculadas en la denominada
lista 6ª reservada para las naves dedicadas a alquiler a terceros, lo cual supuso
un aumento del 57,9% respecto al año anterior.
Las provincias marítimas Baleares,
Barcelona y Palamós (Gerona) registraron más de un centenar de altas de embarcaciones
dedicadas al chárter náutico en el 2001, y suponen más de la mitad del total español de embarcaciones de la lista
6ª. La cuarta zona en número de altas dedicadas al chárter náutico fue Tarragona,
seguida de Alicante y Málaga.
Los países emisores del chárter
náutico hacia España son por orden de importancia: Alemania que supone aproximadamente
la mitad del total, España (15%), Francia (10%), Austria y Suiza (10%), Italia
(5%), Países nórdicos y Reino Unido (5%), Estados Unidos y otros (5%).
La pesca deportiva es
aquella que se practica por afición o deporte, sin retribución alguna ni ánimo
de lucro y destinada a consumo propio. En España las zonas en que se practica
pesca deportiva son: Andalucía, Baleares, Cataluña y Levante, Canarias, Cantábrico y País
Vasco.
En cuanto a las Estaciones
Náuticas, se trata de un producto de desarrollo reciente que consiste en
integrar la oferta turística y de actividades náutico deportivas. L’Estartit
en Gerona, Tarifa (Cádiz) y La Manga (Murcia) son las Estaciones Náuticas pioneras,
pero se trata de un concepto de producto y una marca que admite la adhesión
de nuevos miembros. A finales de 2001, el número de Estaciones
Náuticas en España asciende a 10, con la incorporación de siete nuevos destinos:
Salou-Cambrils-Montroig, en Tarragona; Alicante, Bahía de Altea y Marina Alta,
en Alicante; Costa tropical, en Granada; Rías Baixas, en Galicia y, Gijón Costa
Verde, en Asturias.
Finalmente, el submarinismo
es una actividad en alza en España y en el año 2001 se registraron más de 34.000 personas con licencias para practicarlo.
Canarias cuenta con un potencial
importante para el desarrollo del turismo náutico que se complementa muy bien
con la oferta de servicios tradicional orientada al mercado de vacaciones de
“sol y playa”. En el año 2001 se realizó un estudio cuyos resultados se resumen
a continuación.
El conjunto de las Islas Canarias dispone de 41 puertos e instalaciones náuticas
con un total de 5.841 puntos de atraque. Esta oferta se distribuye entre los
diferentes tipos de puerto:
•
Puertos deportivos: 14
•
Puertos pesqueros y/o comerciales: 17
•
Instalaciones náuticas: 10
En cuanto a la gestión de los puertos, se reparte entre cuatro
entidades diferentes.
| Tipo de puerto |
Cantidad |
Amarres |
| Gestión
privada |
9 |
2.662 |
| Autoridades
portuarias |
11 |
2.263 |
| Servicio de Puertos |
18 |
767 |
| Otros organismos |
3 |
149 |
| TOTAL |
41 |
5.841 |
La distribución de la oferta por isla se detalla en el gráfico
siguiente. El mayor número de puertos deportivos se registra en Gran Canaria
y Tenerife que suman el 82% de total de los amarres.
| Isla |
Deportivos |
Pesqueros/ comerciales |
Total
+
I. menores |
| Cantidad |
Amarres |
Cantidad |
Amarres |
| Gran
Canaria |
5 |
1.877 |
4 |
236 |
2.494 |
| Fuerteventura |
1 |
102 |
4 |
236 |
665 |
| Lanzarote |
1 |
420 |
4 |
245 |
589 |
| Tenerife |
6 |
1.498 |
5 |
288 |
1.786 |
| La Gomera |
1 |
225 |
0 |
0 |
244 |
| El Hierro |
0 |
0 |
2 |
23 |
40 |
| La Palma |
0 |
0 |
1 |
20 |
23 |
| TOTAL |
14 |
4.122 |
20 |
1.048 |
5.841
|
§
Empresas de actividades náuticas
Las empresas de actividades
náuticas en Canarias ofrecen distintas actividades de turismo náutico: entre
las que predominan las empresas de actividades en general (65,5%). Las escuelas
privadas suponen el 18%, siendo minoritarios los clubes deportivos (9%)
y las empresas de chárter náutico (7%).
En cuanto a la evolución de las empresas, se trata de una oferta relativamente reciente. El 29% inició
sus actividades después de 1998, mientras que un 34,5% lo hizo entre 1992 y
1997. Las actividades y los servicios que ofrecen estas empresas se detallan
en la siguiente tabla.
| Actividades |
Servicios |
| Paseos en barco |
41,8% |
Excursiones con monitor |
56,9% |
| Submarinismo |
32,7% |
Curso iniciación |
39,2% |
| Chárter
náutico |
21,8% |
Curso perfeccionamiento |
37,3% |
| Pesca
deportiva |
20,0% |
Alquiler de material |
37,3% |
| Vela
ligera |
12,7% |
Cursos títulos náuticos |
17,6% |
| Piragüismo |
10,9% |
Excursiones sin monitor |
7,8% |
| Motos
náuticas |
10,9% |
Campamento |
3,9% |
| Windsurf |
7,3% |
Otros servicios |
9,8% |
| Esquí
náutico |
7,3% |
|
| Paracaidismo
náutico |
7,3% |
| Rafting |
1,8% |
| Otras
actividades |
9,1% |
Las empresas y entidades que ofertan actividades
náutico-recreativas se caracterizan por su instalación en los puertos deportivos.
El hecho de poseer los almacenes y oficinas en el puerto les permite desarrollar
más fácilmente su actividad. Eso se confirma con la opinión de los gerentes
de entidades no ubicadas en el puerto ya que en el 60,9% de los casos se está
interesado en tener instalaciones dentro del puerto para desarrollar su actividad.
Las actividades con mayor potencial, según los empresarios, son
los paseos en barco y el submarinismo. Otras actividades con un potencial considerable
son el chárter náutico, la vela ligera y la pesca deportiva y, en menor medida,
el windsurf y las motos náuticas
§
Perfil socioeconómico
El perfil tipo del usuario de los puertos deportivos canarios es
el de un varón, de mediana edad (41-60 años) y
de profesión empresario. Entre los clientes de las instalaciones portuarias
del Archipiélago predominan los españoles. Entre los extranjeros, las nacionalidades
de más relevancia son la británica y la alemana. Este perfil es aplicable sin
alteraciones significativas a todas las islas, y define tanto al usuario base como al tránsito.
§
Tipo de usuario
El 69% de los usuarios encuestados son usuarios base. Los entrevistados
españoles son sobre todo usuarios base y los de otra nacionalidad de tránsito.
§
Tipo de embarcación
En el conjunto de las Canarias existe un predominio de las embarcaciones
de vela que se mantiene en las dos provincias. Los usuarios base emplean sobre
todo barcos de motor y los tránsitos de vela.
§
Titularidad de la embarcación
El 95% de los usuarios de los puertos deportivos de Canarias emplean
barcos de su propiedad. El restante 5% se distribuye entre un 3% de chárter
náutico y un 2% de otro tipo de titularidad. Esto se mantiene como una constante
en todas las islas, entre los usuarios base y tránsito, y entre todas las nacionalidades
de los usuarios.
§
Motivos para navegar
Los tres motivos principales para navegar son los siguientes:
•
Por ocio y recreo (33%)
•
Para realizar viajes travesías (26%)
•
Para practicar actividades náuticas (31,5%)
Destacan importantes diferencias entre los usuarios base y los
tránsito: El 43% de los usuarios base navega por ocio/recreo y el 39% para practicar
actividades. En cambio, el 67% de los usuarios tránsito realizan viajes y travesías,
y sólo un 15,5% practica actividades náuticas.
§
Periodos del año en los que se navega
El 65% de los usuarios base navega habitualmente los fines de semana,
y el 26,5% lo hace en las vacaciones de verano. El 22% navega durante todo el
año.
En cambio, entre los usuarios de tránsito, el porcentaje de los
que navegan durante todo el año asciende al 36%. Otra diferencia es que el 36%
navega durante las vacaciones de invierno.
§
Motivo para la elección del puerto
El motivo mencionado por el 46,5% para la elección del puerto como
base es la proximidad a la residencia habitual. Otros motivos importantes son
la calidad de sus servicios (18%) y la oferta de ocio/recreo en la zona (15%).
§
Medio para conocer el puerto
El medio más empleado por los usuarios tránsito para conocer el
puerto son las guías y libros especializados.
Destacan importantes diferencias entre los usuarios tránsito españoles
y extranjeros. Los primeros conocen el puerto principalmente por otros usuarios
o por experiencia propia, mientras que los extranjeros usan en mayor medida
las guías y libros especializados. Entre los usuarios alemanes las recomendaciones
de otros usuarios también tienen un papel importante.
| Medio |
Españoles |
Ingleses |
Alemanes |
Otros |
| Guías/libros |
- |
51,6% |
40,0% |
52,7% |
| Revistas |
11,8% |
3,2% |
6,0% |
6,8% |
| Folletos |
- |
6,5% |
6,0% |
4,4% |
| Ferias/salones |
2,9% |
8,1% |
6,0% |
8,1% |
| Internet |
- |
1,6% |
2,0% |
- |
| Otros usuarios |
41,2% |
8,1% |
24,0% |
5,4% |
| Experiencia
propia |
38,2% |
19,4% |
16,0% |
18,9% |
| Otros medios |
5,9% |
1,6% |
- |
2,7% |
§
Grado de satisfacción
La satisfacción de los usuarios con respecto a las expectativas
es más bien baja ya que sólo el 50% considera que el puerto ha estado a la altura
de lo esperado. El 23% indica que su nivel de satisfacción es inferior a lo
esperado.
La mayoría de los encuestados que conocen otros puertos además
de los canarios opinan que la calidad de éstos es similar, aunque es de destacar
que un 39% considera que las instalaciones canarias son peores que las de otras
zonas de España.
§
Perfil del usuario
Se distinguen dos perfiles diferentes:
•
Usuarios que realizan paseos en barco: El perfil es de un hombre o una
mujer de entre 20 y 40 años con estudios medios, y de profesión trabajador cualificado
o profesional técnico medio. Hay un predominio destacado de extranjeros.
•
Usuarios que practican otras actividades: El perfil es el de un varón
de entre 20 y 30 años con estudios universitarios medios. Su profesión suele
ser la de técnico medio. También destaca un predomino de extranjeros.
§
Actividades realizadas
La actividad más practicada en el conjunto de las islas es, con
mucha diferencia, los paseos en barco. Esta preponderancia se mantiene en todas
las islas a excepción de Fuerteventura (windsurf) y el Hierro (submarinismo).
| Actividad |
% |
| Paseos
en barco |
67,0 |
| Pesca |
2,6 |
| Windsurf |
8,8 |
| Submarinismo |
7,9 |
| Vela
ligera |
2,8 |
| Otras
actividades |
10,9 |
No obstante, es de destacar que, en la mayoría de casos, los paseos
en barco son una actividad complementaria frecuente entre los turistas de “sol
y playa” y, aunque puedan suponer un negocio turístico, no motivan el viaje
de los turistas.
§
Motivación para la práctica de la actividad náutica
Las principales motivaciones para las actividades náuticas son
las siguientes:
•
Conocer mejor Canarias
•
Estar en contacto con la naturaleza/el mar
•
Hacer deporte/ejercicio
•
Divertirse
Aún así, existen importantes diferencias en las motivaciones en
función de la actividad practicada. Para los que realizan paseos en barco los
principales motivos son “probar” y conocer las Canarias. Mientras que para las
actividades pesca deportiva, vela ligera y windsurf, la motivación principal
es hacer deporte/ejercicio. Para los practicantes de submarinismo el contacto
con el mar es la motivación más importante.
| Motivaciones |
Paseos en barco |
Pesca deportiva |
Vela ligera |
Windsurf |
Submari-nismo |
| Contacto con la naturaleza |
33,4% |
- |
33,3% |
27,0% |
20,6% |
| Hacer
deporte/ejercicio |
4,2% |
54,5% |
50,0% |
51,4% |
29,4% |
| Conocer
mejor Canarias |
44,9% |
9,1% |
- |
2,7% |
5,9% |
| Conocer
gente |
3,1% |
- |
16,7% |
5,4% |
- |
| Contacto
con el mar |
19,9% |
27,3% |
8,3% |
10,8% |
67,6% |
| Participar
en competiciones |
- |
- |
16,3% |
- |
- |
| Realizar
viajes/travesías |
11,5% |
9,1% |
- |
5,4% |
- |
| Probar |
66,6% |
- |
8,3% |
- |
2,9% |
| Divertirse |
19,2% |
18,2% |
16,7% |
29,6% |
29,4% |
| Otra |
15,3% |
18,2% |
- |
- |
11,8% |
§
Periodos para la práctica de la actividad
Los tres principales periodos de practica habitual de las actividades
náuticas son las vacaciones de verano (30,3%), durante todo el año (30,7%)
y las vacaciones de invierno (28,0%).
Nuevamente, la actividad practicada marca importantes diferencias
al respecto. Los que realizan paseos en barco centran la práctica durante los
meses de verano en mayor medida que el resto de los encuestados.
§
Grado de satisfacción
La satisfacción con los diferentes servicios de las empresas náuticas
es moderada. Las valoraciones (en una escala de 1 a 5) oscilan entre 3 y 4 en
todas las islas, con excepción de El Hierro que alcanzó una valoración muy por
encima de las otras islas (4,6). Gran Canaria y La Gomera resaltan por el grado
de satisfacción menor (3,1 en ambos casos). Los aspectos peor valorados son
el parking y los vestuarios.
Entendemos por segmentos el conjunto de consumidores, reales o
potenciales, de bienes y servicios de turismo náutico con unas mismas motivaciones
y necesidades. En el caso del Archipiélago Canario se pueden distinguir cinco
segmentos diferenciados por sus motivaciones principales y secundarias:
•
Propietario de embarcación con base en un puerto canario
•
Usuario de puertos canarios en tránsito
•
Turista practicante habitual de actividades náuticas
•
Turista en municipios cercanos al puerto
•
Residente en la zona de ubicación de un puerto
Las motivaciones básicas y secundarias para cada segmento son:
§
Propietario de embarcación con base en un puerto canario
–
Motivación básica: Práctica de la navegación activa en
un entorno con infraestructuras y servicios que permiten el máximo disfrute
de la misma
–
Motivación secundaria: Relaciones familiares y sociales.
Mejora y perfeccionamiento del conocimiento del medio. Participación en regatas
y competiciones locales.
–
Clasificación:
•
Usuario en base en la zona o próximo a ésta (ciudades)
•
Usuario en base por hibernaje de la embarcación
§
Usuario de puertos canarios en tránsito
–
Motivación básica: Disfrutar de la navegación activa basada
en trayectos de más o menos duración entre diferentes puertos e islas en los
que se pueda contar con unos servicios principales que les permitan una estancia
cómoda y unos servicios complementarios que recreativos y/o que permitan aprovisionarse
de cara a una larga travesía.
–
Motivación secundaria: Viajes de travesía, conocimiento
de nuevos lugares, gastronomía, tradición, cultura popular, etc.
–
Clasificación:
•
Usuario en tránsito local
•
Usuario en tránsito en recorridos interinsulares. Diferenciando entre
nacional y extranjero, en el que se incluyen los charter.
•
Usuario en tránsito entre América y Europa (nacional/ extranjero)
•
Usuario en tránsito entre África y Europa (nacional/ extranjero)
§
Turista practicante habitual de actividades náuticas
–
Motivación básica: Disfrute de actividades náuticas de
las que son practicantes habituales, en unas localizaciones que reúnen unas
condiciones excepcionales para la práctica de esa actividad.
–
Motivación secundaria: práctica deportiva, conocimiento
de nuevos lugares, gastronomía, tradición, cultura popular, etc.
–
Clasificación:
•
Practicantes náuticos nacionales
•
Practicantes náuticos extranjeros: residentes o turistas
En ambos casos es necesario diferenciar la clasificación según
la actividad náutica practicada: Submarinismo, windsurf, pesca, vela, chárter
náutico, etc...
§
Turista en municipios cercanos al puerto
–
Motivación básica: Posibilidad de actividades náuticas
que impliquen turismo activo y que formen parte de un conjunto de actividades
turísticas que permitan el descubrimiento de lugares nuevos para romper con
el concepto de turismo sedentario (sol y playa), gracias todo ello a la proximidad
de unas instalaciones portuarias y de empresas de actividades con una oferta
atractiva para la práctica de actividades náuticas.
–
Motivación secundaria: Contacto con el mar, iniciación
a la náutica, conocimiento de nuevos lugares, gastronomía, tradición, cultura
popular, etc.
–
Clasificación:
•
Turistas de segunda residencia de la zona de influencia del puerto
•
Turistas convencionales (nacionales y extranjeros) de la zona de influencia
del puerto
§
Residente en la zona de ubicación de un puerto
–
Motivación básica: Disfrute de actividades de ocio deportivo
vinculadas a la recreación náutica que supongan alternancia con respecto a otras,
gracias a la proximidad de unas instalaciones portuarias y de empresas de actividades
que facilitan su práctica.
–
Motivación secundaria: Relaciones familiares y sociales,
contacto con el mar, iniciación a la náutica, práctica deportiva, participación
en eventos y competiciones deportivas locales, etc.
–
Clasificación: En este segmento
tiene sentido varias clasificaciones que se cruzan:
•
Residentes en los municipios de ubicación
del Puerto
•
Residentes en los municipios de la zona
o próximos a ésta (ciudades)
•
Residente extranjero
•
Practicante habitual de actividades
náuticas
•
No iniciado
En todos los casos es necesario distinguir entre: Niños/ jóvenes,
adultos y familias
| Actividades |
Competidores
directos |
|
| |
Peninsula
Turquía,
Grecia y Croacia en el Mediterráneo
Portugal
(en fase de expansión)
Caribe |
|
| Submarinismo |
Mar Rojo: Egipto
Grecia
Túnez
Caribe |
|
| Pesca
Deportiva |
Península
Caribe (Bahamas, Belice, Islas Vírgenes, Cuba...) |
|
| Windsurf |
Tarifa
Mar del Norte
Caribe |
|
Los países de la cuenca mediterránea competidores de Canarias están
realizando importantes esfuerzos para el desarrollo del turismo náutico. En
Grecia existe un Plan de Creación y Ampliación de la oferta, en Turquía se prevé
la creación de más de 30 nuevas marinas y Croacia concentra sus esfuerzos en
la mejora cualitativa.
Por su parte, Portugal cuenta con un Plan Director de Desarrollo
de Infraestructuras y Apoyo a la Náutica de Recreo y Deportiva que supondrá
un total de más de 13.000 puntos de atraque en el período 2000-2006.
España es el país mediterráneo con menos actividad de chárter náutico
(excepto Baleares) destacando como competidores
Francia y Grecia que suponen más de la mitad del total de la oferta de embarcaciones.
Turquía dispone de más empresas, pero el número de embarcaciones es menor representando
el 18,39% del total, seguida de Croacia (13,2%) e Italia (6,6%).
En cuanto al submarinismo son famosos los fondos marinos del Mar
Rojo y las barreras de coral del Pacífico Sur y el Caribe, aunque Túnez también
ha realizado un esfuerzo importante en el desarrollo de este producto y cuenta
con más de 20 escuelas y centros de buceo.
§
Competitividad de la oferta
Desarrollo actual y potencial del Turismo Náutico en las Islas Canarias
| Claves
del éxito del destino |
Canarias |
Gran
Canaria |
Tenerife |
Lanzarote |
Fuerteventura |
La
Palma |
La
Gomera |
El
Hierro |
| TURISMO NÁUTICO |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Condiciones
naturales para la vela |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Condiciones naturales para el submarinismo |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DDD |
 |
| Condiciones
naturales para la pesca deportiva |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
| Condiciones
naturales para el windsurf |
DDD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DDD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Variedad
de actividades |
DD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Instalaciones
náuticas |
DD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Empresas
especializadas |
DD |
 |
DDD |
 |
DDD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Empresas
de apoyo (Reparaciones, mantenimiento, venta) |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Actividades
complementarias |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
D |
 |
D |
 |
| Regatas
y eventos náuticos |
D |
 |
DD |
 |
DD |
 |
D |
 |
DD |
 |
- |
 |
- |
 |
- |
 |
Grado de desarrollo actual. DDD: desarrollo actual alto; DD: desarrollo actual medio; D
: desarrollo actual bajo
Potencial de desarrollo alto: 
/ Potencial
de desarrollo medio: 
/ Potencial
de desarrollo bajo: 
.
Dentro del Turismo Náutico, las actividades de mayor
potencial de desarrollo en las Islas Canarias debido a las condiciones naturales
del Archipiélago son el windsurf, la pesca deportiva y en menor medida el submarinismo.
La vela, a pesar de no encontrar un entorno óptimo en el Archipiélago Canario,
dada la escasez de puertos naturales y calas, es, sin embargo, desde el punto
de vista turístico un producto de importancia estratégica dado los ingresos
que puede generar.
El desarrollo del producto Turismo náutico en las Canarias
puede pasar de ser una actividad complementaria a suponer el motivo principal
de la visita generando nueva demanda durante todo el año.
Las islas con mayor potencial de desarrollo para este producto
son Gran Canaria, Tenerife y Fuerteventura.
§
Análisis DAFO
| Fortalezas |
Debilidades |
| Condiciones
naturales para la práctica de actividades |
| • Buenas condiciones climatológica: viento y mar para
el desarrollo de la náutica, especialmente para la navegación a vela.
• El relieve de las islas crea canales de viento que
facilita la navegación entre islas. Condiciones ideales para el Chárter
náutico.
• Excelentes condiciones para la práctica del windsurf
y el surf
• Condiciones inmejorables para la práctica del submarinismo
• Las islas son un lugar de gran interés para la práctica
de la pesca deportiva
• El avistamiento de cetáceos tiene un gran potencial |
• La geografía costera del Archipiélago dificulta los
fondeos, excepto en La Graciosa y Lanzarote |
| Puntos
de atraque |
| •
El número de plazas de atraque ha aumentado en los
últimos años, pasando de 4.095 en 1995 a
5.841 en el 2001 |
• Déficit de puntos de atraques especialmente relevante
en los meses de Otoño e Invierno en los puertos orientados a tránsitos
• Falta de plazas en los puertos del Sur de Gran Canaria
y Sur del de Tenerife
• Algunos ayuntamientos no promocionan el turismo náutico
por falta de plazas de atraque. |
| Puertos
deportivos |
| • Los servicios a embarcaciones son relativamente buenos
• Poseen los servicios adecuados para este tipo de instalaciones
• Algunos puertos dependientes de las autoridades portuarias
se han remodelado, orientándose hacia la náutica deportiva
• Los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria
se centran más en los Tránsitos
• Los municipios que cuentan con puertos deportivos se
encuentran satisfechos con las instalaciones
• Los puertos deportivos del Sur de Gran Canaria y Tenerife
están rodeados de una oferta recreativa y turística importante |
• Algunos servicios, de buena parte de los puertos deportivos,
son mejorables
• Poca atención al cliente y trato de calidad en la mayoría
de los puertos deportivos
• Los puertos deportivos tienen un tamaño reducido-medio
o pequeño.
• Escasa promoción y comercialización |
| Empresas
de actividades náuticas |
| • En la oferta de actividades náutico-turísticas está
dominada por la iniciativa empresarial, poca presencia de los clubes
• El sector de empresas de actividades náuticas se encuentra
en expansión en la mayoría de las islas
• Las empresas permanecen abiertas durante todo el año
• Los empresarios del sector tiene experiencia previa
en las actividades que ofertan y en el mundo empresarial
• Las empresas tienden a ubicarse en los puertos para
desarrollar fácilmente su actividad
• Buena parte de los empresarios creen que en los próximos
años el sector experimentará un gran desarrollo. |
• Cumplimiento insuficiente de la legislación
• Falta de experiencia en el sector turístico lo que
ocasiona una falta de promoción de sus actividades
• Las relaciones entre las empresas y los puertos no
son excesivamente satisfactorias
• Los empresarios de las empresas de actividades consideran
los precios de los puertos elevados |
| Fortalezas
(cont.) |
Debilidades
(cont.) |
| Puertos
comerciales/ pesqueros e instalaciones menores |
| • Existencia de puertos comerciales y pesqueros con servicios
básicos para embarcaciones deportivas
•
El Área de Puertos del Gobierno Canario sigue
una política de ampliación de plazas para embarcaciones deportivas mediante
la instalación de pantalanes
•
Precios reducidos en las instalaciones del
Área de Puertos del Gobierno Canario
• Existencia de un buen número de instalaciones náuticas
menores |
• La mayoría de los puertos comerciales o pesqueros no
tienen equipamientos y servicios para embarcaciones deportivas
• Las instalaciones náuticas menores no disponen de unos
servicios mínimos para las embarcaciones y sus tripulantes. |
| |
| •
|
•
|
| |
| •
|
•
|
| Oportunidades |
Amenazas |
| Construcción/
ampliación de puertos |
| •
Canarias contará en
el 2006 con cerca de 13.000 puntos de atraque para embarcaciones deportivas
(12.867)
• Existen actualmente dos puertos deportivos en
construcción: Marina Rubicón con 547 amarres (Lanzarote) y Amarilla Golf
con 353 amarres (Tenerife)
•
El Plan del Litoral
de Puertos de Canarias del Gobierno Canario (2001- 2006) prevé la remodelación
y ampliación de 15 instalaciones portuarias, con el incremento 2958 nuevos
puntos de amarre,
• La Autoridad Portuaria de las provincias de Las
Palmas y Santa Cruz de Tenerife, tienen previsto la actuación en 10 puertos
de la Administración Central durante el periodo 2001-2006. El incremento
de amarres se situará en torno a los 2987 atraques para embarcaciones
deportivas
•
El Cabildo de Tenerife, en colaboración con el
Gobierno de Canarias, tiene proyectos para la creación de 2 puertos en
la zona Norte de la Isla para actividades deportivas: Puerto de la Cruz
(268) y Garachico (166).
• Existen actualmente seis proyectos de construcción
de puertos deportivos en fase de tramitación: Anfi Tauro, Meloneras y
Bahía Feliz (Gran Canaria), C.N. La Galera (Tenerife), La Lajita (Fuerteventura)
y La Rajita (La Gomera) |
• La construcción de infraestructuras portuarias es mucho
más caro que en la península
• Oposición ecologista a la construcción de nuevos puertos
• Las zonas más adecuadas par la construcción de puertos
son las más delicadas ambientalmente
•
En muchos casos las ampliaciones de puertos
e instalaciones dependientes del Área de Puertos del Gobierno Canario
ha llegado al límite de la propia instalación |
| Orientación
municipal |
| • Sensibilidad de las autoridades municipales hacia el
turismo náutico
• Para potenciar el turismo náutico es necesario: renovar,
crear y mejorar las instalaciones náutico-deportivas y, la creación de
oferta complementaria de ocio náutico en las zonas portuarias |
|
| Opiniones
de los Empresarios |
| •
|
•
Los empresarios del sector creen que las
infraestructuras portuarias no son suficientes
•
Asimismo, creen que la promoción de sus
actividades no es suficiente |
| Comportamiento
de la demanda |
| Puertos deportivos:
•
El usuario tipo de los puertos deportivos
tiene un perfil que nos indica que es un cliente exigente con buen poder
adquisitivo.
•
Buena parte de los tránsito tiene previsto
visitar otros puertos del Archipiélago. Posibilidad de ofertar diversos
productos turísticos: cultural, deportivo (golf), etc.
Empresas actividades:
•
Práctica de las actividades durante todo
el año
•
Utilizan los servicios de las empresas generalmente
una semana.
•
El gasto medio es moderadamente alto y, alto
en usuarios de pesca deportiva y submarinismo.
•
Los clientes de actividades náuticas se alojan
en hoteles de la zona |
•
El gasto medio diario en el puerto, es relativamente
bajo
•
Bajo uso de la oferta de alojamiento de las
zonas portuarias por los clientes de los puertos deportivos |
| Opinión
de la demanda |
| •
Los clientes valoran de forma positiva los
servicios, preferentemente el submarinismo.
•
Las empresas satisfacen las expectativas
de los clientes
•
Los clientes piensan que las condiciones
de las Islas para la práctica de actividades( submarinismo, pesca y windsurf)
son mejores que las de otras zonas de España |
•
Un porcentaje amplio de los usuarios de los
puertos tienen una opinión desfavorable de los mismos
•
La satisfacción de los usuarios con los servicios
de los puertos no es elevada
•
Una amplia proporción de usuarios de los
puertos canarios cree que los servicios son caros |
§
Objetivos
–
Los objetivos finalistas son los objetivos que definen
los logros que la sociedad y la economía esperan obtener de la actividad turística
a medio y largo plazo.
–
Los objetivos de mercado son los objetivos encaminados
en planificar las actividades de Marketing. Principalmente se trata de establecer
objetivos de demanda por motivaciones, por mercados emisores y por productos.
–
Los objetivos Palanca: Son los objetivos operativos a
corto plazo necesarios para acometer los objetivos anteriores y establecen de
forma concreta qué actividades se deben hacer para realizarlos.
| Objetivos
finalistas |
Objetivos
de mercado |
Objetivos
palanca |
| Aumentar los ingresos por turismo náutico
y generar oportunidades de negocio y empleo para los residentes. |
Aumentar el porcentaje sobre el total de turistas que viajan a Canarias
para practicar deportes náuticos que debería situarse en X%
en el 2006. |
·
Mejorar las instalaciones náuticas
·
Posicionar a Canarias como destino de turismo náutico |
§
Estrategia producto/ mercado
–
Relación Atractivo del Mercado/ Posición Competitiva
En la siguiente matriz se representa la relación actual y futura
entre la Posición Competitiva del turismo náutico en Canarias, y el Atractivo
que esta posición supone para la demanda y para el mercado,
según los segmentos del turismo náutico de Canarias:.
•
Propietario de embarcación con base
en un puerto canario
•
Usuario de puertos canarios en tránsito
•
Turista practicante habitual de actividades
náuticas
•
Turista en municipios cercanos al puerto
•
Residente en la zona de ubicación de
un puerto
Atractivo del mercado/ Posición Competitiva
Actualidad
(▪)
Futuro (à)
–
Priorización de mercados
El resultado del análisis de atractividad / competitividad recomienda
establecer las siguientes prioridades:
–
Gama de producto “turismo náutico”
Para satisfacer las necesidades de los diferentes segmentos se
han desarrollado unos conceptos de producto que pueden asimilarse a marcas turísticas
y que constituyen la base para el desarrollo de producto y la promoción del
turismo náutico en Canarias:
•
Puertos deportivos de Canarias: “puertos vivos”: Servicios básicos de
los puertos complementados por una espacio recreativo y de ocio.
•
Red de bases náuticas de Canarias: Oferta de diversas actividades náuticas
con posibilidad de integración con la oferta turística (alojamiento, transporte,
oferta complementaria)
•
Conozca Canarias a vela: Rutas para la navegación activa entre islas
individualmente o en flotilla.
•
Canarias más que una escala: Combinación de navegación a vela con visitas
turísticas y actividades recreativas en los puertos de escala
•
Náutica para todos: Primer contacto con la recreación náutica. Se trata
de un producto concebido para iniciar a la población local en las actividades
náuticas.
§
Estrategia de posicionamiento
| Posicionamiento
actual |
Posicionamiento
deseado |
| No
existe un posicionamiento diferenciado |
Oferta estructurada en Bases Náuticas, con una oferta
variada y completa de deportes náuticos.
Bases Náuticas con puertos vivos,
núcleos de ocio y recreación |
| Elementos
diferenciadores |
|
Condiciones naturales óptimas para la práctica de actividades
náuticas, en especial navegación a vela, windsurf, pesca y submarinismo
(viento, mar, navegar entre islas...)
Amplia oferta de ocio en las cercanías de los puertos
Climatología favorable durante todo el año |
Las principales líneas de actuación para desarrollar y promover
la oferta de Turismo Náutico en Canarias son las siguientes:
–
Mejora de las Instalaciones Náuticas con el fin de aumentar la
competitividad del turismo náutico en Canarias. Aumentar su capacidad y servicio.
–
Acciones comerciales específicas para el Turismo Náutico:
•
Generar interés en los segmentos del mercado objetivo
•
Generar expectativas de satisfacción de las necesidades de dichos segmentos
•
Captar clientes potenciales
•
Generar conocimiento de marca “Náutica en Canarias”
•
Presentar la oferta exclusiva que implican las marcas propuestos para
las Islas Canarias, con especial hincapié en “Puertos de Canarias” y “Bases
Náuticas Canarias”
•
Fidelizar a los clientes
–
Formación especializada en Turismo Náutico
•
Exponer a las administraciones públicas y al sector empresarial la potencialidad
del turismo náutico, en todas sus variantes en el Archipiélago canario
•
Presentar los distintos proyectos y actuaciones que la Consejería de
Turismo tenga previsto realizar
•
Asegurar que los empresarios de actividades náuticas y turísticas, así
como los nuevos emprendedores empresariales, tengan un nivel de formación adecuado
y puedan aprovechar el impulso que supone la implantación de nuevos proyectos
•
Crear una mayor vinculación entre náutica, turismo y puertos deportivos
•
Consolidar las nuevas marcas del producto náutico
–
Sistema de Calidad para el Turismo
Náutico
•
Incrementar la calidad ofrecida por los puertos deportivos, mejorar
su percepción por los clientes, y asegurar el mantenimiento de los niveles de
calidad y la mejora continua de estos niveles
•
Asegurar la competitividad del producto y los servicios ofrecidos
•
Sensibilizar al propio sector sobre la necesidad del sistema de calidad
y facilitar a las empresas náuticas la implantación de unas normas de calidad,
la evaluación de forma directa su nivel de calidad y la realización de una mejora
continua de este nivel
Estas líneas de actuación se desarrollan a continuación:.
| PROGRAMA DE PRODUCTO |
“Turismo
Náutico” |
PP 2 |
| Objetivos |
| Fomentar el desarrollo
del Turismo Náutico con el objetivo de diversificar la oferta y atraer
segmentos de demanda con un gasto medio diario elevado. |
| Líneas de actuación |
- Mejora de las Instalaciones Náuticas
- Acciones comerciales específicas para el Turismo Náutico
- Formación especializada en Turismo Náutico
- Sistema de Calidad para el Turismo Náutico
|
| Lidera |
Acciones relacionadas |
| Viceconsejería
de Turismo |
§
PG 2. Diversificación
§
PG 3. Calidad Integral y Sostenibilidad de los Núcleos
Turísticos |
| Participan |
- Consejería de Obras Públicas
- Consejería de Política Territorial y Medioambiente
- Cabildos
- Patronatos de Turismo Insulares
- Ayuntamientos
- Iniciativa privada
- Centros de Formación
|
|
|
|
|
| Mejora
de las Instalaciones Náuticas |
PP
2.A |
| Objetivos |
| •
Aumentar la competitividad del turismo náutico en Canarias
•
Mejorar las instalaciones náuticas y las infraestructuras portuarias
existentes, su señalización y sus accesos
•
Mejorar los servicios ofrecidos por las instalaciones náuticas
•
Aumentar la capacidad de las instalaciones náuticas y las infraestructuras
portuarias existentes |
| Descripción |
| El plan de mejora de
las instalaciones está estructurado en dos grandes apartados y representa
un total de 42 propuestas de actuación.
•
Actuaciones propuestas por islas (30): medidas de mejora específicas
para cada instalación náutica analizada (infraestructuras) detalladas
en el informe del estudio.
•
Actuaciones para el conjunto del Archipiélago (12) que se resumen
como sigue:
Actividades
Propuestas
Puertos
Deportivos de Canarias
“Red Bases Náuticas”
“Conozca Canarias a vela”
“Canarias más que una escala”
“Náutica para todos”
1.- Puesta en marcha del producto “Puertos
de Canarias”. Remodelaciones de Puertos
X
X
2.- Creación de la Red de Pequeños Puertos
de Escala Canarios
X
X
X
3.-Facilitar tramitaciones de nuevos puertos
respetuosos con el medio ambiente
X
X
X
4.-La mejora de la calidad de servicios
de los Puertos Canarios
X
X
X
5.- Diseño de la Red de Bases Náuticas
Canarias
X
X
6.- Acuerdos empresariales para el desarrollo
de la Red Bases Náuticas
X
7.- Diseño Sistema de Calidad “Bases Náuticas
Canarias”
X
X
8.- Desarrollo del producto “Conozca Canarias
a Vela”
X
9.- Desarrollo del producto “Canarias,
más que una escala”
X
10.- Desarrollo del producto “Náutica
para Todos”
X
11.- Reorientación del sector marítimo
y pesquero hacia actividades náuticas recreativas
X
X
12.- Presentación del proyecto “Náutica
en Canarias” y de sus diferentes productos
X
X
X
X
X |
| Lidera |
Acciones relacionadas |
| Viceconsejería
de Turismo |
§
PG 2. Diversificación
§
PG 3. Calidad Integral y Sostenibilidad de los Núcleos
Turísticos |
| Participan |
|
·
Puertos
·
Empresarios sector náutico-recreativo
·
Clubes náuticos
·
Cabildos
·
Ayuntamientos
·
Área de Puertos del Gobierno de
Canarias
·
Autoridades Portuarias |
|
|
|
| Acciones
comerciales específicas para Turismo Náutico |
PP
2.B |
| Objetivos |
| Objetivos de comercialización:
•
Aportar atractivo y exclusividad al producto
•
Generar interés en los segmentos del mercado objetivo
•
Generar expectativas de satisfacción de las necesidades de dichos
segmentos
•
Captar clientes potenciales
Objetivos de comunicación:
•
Generar conocimiento de marca
•
Aumentar el conocimiento del mercado potencial sobre el producto
y la marca “Náutica en Canarias”
•
Presentar la oferta exclusiva que implican las marcas propuestas
para las Islas Canarias, con especial hincapié en “Puertos de Canarias”
y “Bases Náuticas Canarias”
•
Fidelizar a los clientes |
| Descripción |
| La estructura del Plan
de Comercialización es la siguiente:
•
Definición de los objetivos de comunicación y comercialización
•
Definición de los públicos objetivo de la comercialización
•
Definición de la identidad corporativa o Imagen de Marca
•
Estrategia de comunicación
•
Instrumentos y medios de comercialización
Estas actuaciones deberán enmarcarse en el Plan de Marketing
Turístico de Canarias |
| Lidera |
Acciones relacionadas |
| SATURNO |
§ PG 5. Marketing Relacional |
| Participan |
| •
Viceconsejería de Turismo
•
Puertos
•
Empresarios del sector náutico-recreativo y turístico
•
Clubes náuticos
•
Ayuntamientos
•
Cabildos Insulares
•
Área de Puertos del Gobierno
de Canarias |
|
|
|
| Formación
especializada en Turismo Náutico |
PP
2.C |
| Objetivos |
| •
Exponer a las administraciones públicas y al sector empresarial
la potencialidad del turismo náutico, en todas sus variantes en el Archipiélago
canario
•
Presentar los distintos proyectos y actuaciones que la Consejería
de Turismo tenga previsto realizar
•
Asegurar que los empresarios de actividades náuticas y turísticas,
así como los nuevos emprendedores empresariales, tengan un nivel de formación
adecuado y puedan aprovechar el impulso que supone la implantación de
nuevos proyectos
•
Crear una mayor vinculación entre náutica, turismo y puertos deportivos
•
Consolidar las nuevas marcas del producto náutico |
| Descripción |
| –
Conciencia social pública-privada de las posibilidades
del turismo náutico en las Islas Canarias: Productos potenciales
•
Presentación de los diferentes proyectos ante los medios de comunicación
•
Presentación de los diferentes proyectos a los empresarios locales
•
Jornadas de sensibilización
–
Formación Empresarial: Curso de Gestión de empresas de
turismo náutico
•
Jornadas de 2 ó 3 días en todas las islas, y al menos dos en Gran
Canaria y Tenerife
•
Localización: municipios en los que se pretende crear “Bases Náuticas
Canarias”
–
Curso de formación actividades náuticas: Monitores
•
Acuerdos con las Federaciones Deportivas para la impartición de
cursos de monitor en sus diferentes niveles
•
Localización: Municipios en los que se pretende crear bases
náuticas/puntos con mayor potencial en las diferentes islas |
| Lidera |
Acciones relacionadas |
| Viceconsejería
de Turismo |
§
PG 2.Diversificación del mix de productos
§
PG 6. Excelencia Profesional |
| Participan |
|
·
Ayuntamientos
·
Cabildos
·
Clubs náuticos
·
Empresarios del sector náutico-recreativo
y turístico
·
Sector privado |
|
|
|
| Sistema
de Calidad para el Turismo Náutico |
PP 2.D |
| Objetivos |
| •
Incrementar la calidad ofrecida por los puertos deportivos, mejorar
su percepción por los clientes, y asegurar el mantenimiento de los niveles
de calidad y la mejora continua de estos niveles
•
Asegurar la competitividad del producto y los servicios ofrecidos
•
Sensibilizar al propio sector sobre la necesidad del sistema de
calidad y facilitar a las empresas náuticas la implantación de unas normas
de calidad, la evaluación de forma directa su nivel de calidad y la realización
de una mejora continua. |
| Descripción |
| –
Jornadas de sensibilización sobre la necesidad de implantar
sistemas de calidad en las instalaciones náuticas deportivas
•
Resultados de estudio Calidad
•
Sistema de control de calidad y aseguramiento
•
Implicación de la Administración regional, insular, local y de
los empresarios
–
Sistema de control de calidad en los puertos deportivos
e instalaciones portuarias para uso recreativo
•
Control de calidad suministrada
•
Control de la calidad percibida por el cliente
•
Diagnóstico de calidad
•
Líneas de mejora
•
Panel de indicadores de calidad de puertos deportivos Canarias
–
Sistema de aseguramiento de la calidad y/o gestión medioambiental
en puertos deportivos
•
Plan de aseguramiento de la calidad mediante ISO 9000
•
Sistemas de gestión medioambiental ISO 14.100, Reglamento Comunitario
EMAS 2001
–
Diseño e implantación de un sistema de calidad para las
bases náuticas
•
Normas de calidad para actividades náuticas
•
Cuestionario de autoevaluación para las empresas
•
Herramientas de calidad del sistema
•
Implantación colectiva del sistema de calidad
•
Jornadas de formación
•
Asistencia técnica individualizada |
| Lidera |
Acciones relacionadas |
| Viceconsejería de Turismo |
§
PG 4.B. Planes de Calidad Turística
§
PG 4.G. Apoyo a la mejora de la gestión empresarial |
| Participan |
- Directores y jefes de puertos
- Empresarios del sector náutico-recreativo y turístico
- Clubes náuticos
- Cabildos
- Ayuntamientos
- Patronatos de turismo
|
|
|
|